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活塞式液壓缸

單(dan)活(huo)塞桿液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)只(zhi)有(you)一端有(you)活(huo)塞桿。如(ru)圖所示是一種單(dan)活(huo)塞液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)。其兩端進出口油(you)口A和B都可通壓(ya)力油(you)或回油(you)，以實現(xian)雙向(xiang)運動(dong)，故(gu)稱為雙作用(yong)缸(gang)(gang)。

活塞(sai)僅能單向運(yun)動，其反方向運(yun)動需由外力來完成。但其行程(cheng)一般較活塞(sai)式液壓(ya)缸大。

活(huo)(huo)塞(sai)式液壓缸(gang)可分為單桿式和雙桿式兩種(zhong)結構，其固定方(fang)式由(you)缸(gang)體固定和活(huo)(huo)塞(sai)桿固定兩種(zhong)。、

①缸體組件

缸(gang)(gang)體組(zu)件由液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒與端(duan)蓋組(zu)成(cheng),缸(gang)(gang)筒與端(duan)蓋有(you)多(duo)種(zhong)聯接形式.

②活塞組件

活(huo)(huo)(huo)塞組件由活(huo)(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)(huo)塞桿構(gou)成,活(huo)(huo)(huo)塞和活(huo)(huo)(huo)塞桿除常用的螺(luo)(luo)紋聯接外,也可采(cai)用'非螺(luo)(luo)紋式(shi)'聯接. ③密封裝(zhuang)置

在活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿的運(yun)動部分(fen),端蓋和(he)缸筒間的靜(jing)止部分(fen)等處都需要設置可靠的密封.密封是提高系統性能與(yu)效率的有效措施.

④緩沖裝置

大型,高速及精(jing)度的(de)液壓(ya)缸應(ying)設有緩沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi),常見的(de)液壓(ya)缸緩沖裝(zhuang)置(zhi)(zhi)有環(huan)狀間隙式(shi),節(jie)流口可調式(shi)和節(jie)流口可變式(shi)等幾種.

⑤排氣裝置

液壓缸(gang)中存在空氣(qi)(qi)將使其(qi)運動不(bu)平(ping)穩,當壓力增大(da)時(shi)會產生絕熱壓縮而造成局部(bu)高溫(wen),因此應在液壓缸(gang)的高部(bu)位上設(she)置(zhi)排(pai)氣(qi)(qi)裝置(zhi).

排(pai)氣(qi)裝置(zhi)通常有(you)珠形閥(fa)(fa)式(shi)排(pai)氣(qi)閥(fa)(fa)和錐形閥(fa)(fa)式(shi)排(pai)氣(qi)閥(fa)(fa)兩種形式(shi).

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現(xian)象(xiang)（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞(sai)頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改用組合類雙(shuang)作用密(mi)封

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內(nei)有殘留空氣在(zai)(zai)運(yun)行時，空氣在(zai)(zai)密(mi)封(feng)處(chu)聚集壓縮(suo)升溫(wen)產(chan)生密(mi)封(feng)焦燒(shao)碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油(you)缸(gang)(gang)起(qi)動之前(qian)，盡(jin)量排盡(jin)油(you)缸(gang)(gang)內空(kong)氣

2.油(you)缸起動(dong)時，不要(yao)立即開到高速

3.當用U形圈(quan)時(shi)在其谷部(bu)加入潤(run)滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者在空氣中暴(bao)露時間(jian)過長超過庫存(cun)期限導致材料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或(huo)者更換耐高溫(wen)密封件材料(liao)

 2.更(geng)改介質(zhi)(zhi)或更(geng)改耐介質(zhi)(zhi)的密封件材(cai)料(liao)

3.換新介質

4.不(bu)要將密封件長時(shi)間暴露在大氣(qi)中，嚴格按(an)照密封庫存(cun)要求對密封進(jin)行保(bao)存(cun)